保时捷可以传承的赛道文化以及经典稳定的外形设计让其成为行业中最容易兜销品牌价值的品牌这让那些灵魂里裹挟着个性的高端消费者痴迷。
保时捷可以传承的赛道文化以及经典稳定的外形设计让其成为行业中最容易兜销品牌价值的品牌这让那些灵魂里裹挟着个性的高端消费者痴迷。
BBA够不够运动绝对够！但跟保时捷比怎样绝对不够这就是其打出更高端差异化的焦点优势对于保时捷用户群体来说百万级产物其简直不算最豪华但品质与性能一定是最好的。
没有听过哪个保时捷车主因为它的911豪华才选装去买卡宴车主更多的看重同尺寸最强的品牌价值。
但必须要相识的是保时捷诠释的运动价值要远超其豪华属性在所有保时捷的户外运动以及营销方式上我们看到的不是高尔夫、钢琴音乐节就是所向披靡的赛道文化显而易见豪华不是保时捷要讲的故事操控才是。
没有人否认保时捷的极致定位与品牌调性。
究竟做豪华很简朴但把豪华卖到百万而且让消费者心甘情愿的消费者并不是一件容易的事儿。
保时捷的牌严格意义上只有两张左手品质右手性能。
所以保时捷不是豪华品牌它是运动品牌的标杆。
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保时捷从不标榜自己何等豪华单纯的豪华无法吸引年轻消费者以及更高端消费者的认可究竟豪华意味着“重度奢侈”以及同价位乏味的亮点打出业内顶尖的赛道文化在经典的设计文化传承以及极佳的品质支撑下 保时捷一定是这个领域内最好也是最不容易绕开的一个品牌。
用设置、用料以及品牌故事无法让保时捷卖出比BBA更贵的价钱因为同尺寸车型中保时捷的价钱险些横跨BBA一倍轻松卖到百万的卡宴让Q7、X5望尘莫及911更是无数年轻消费者中的 终极Dream Car。
凭什么？靠就是同级别无出其右的运动品质。
预算足够年轻消费者可以轻松跳的开宝马3系但终究跳不外保时捷911这就是保时捷承袭运动文化为消费者带来别样的消费价值。
有人将保时捷界说成超一线豪华品牌事实上这个说法有些偏离客观事实。
无数企业无法平衡性能与品质BBA做得好运动但可靠性简直差强人意Lexus做好品质但操控一塌糊涂最为关键的是这些品牌都无法包装出极致的品牌高度因为产物体现力无法支撑百万售价。
从品牌定位上来说单纯的豪华已经不能够支撑保时捷百万级售价亦或者说只是豪华无法让其在纷争市场中获得更多的关注更如何支撑其动辄百万级售价。
一线豪华品牌是公认的BBA三大德系马车如果单纯根据售价梯度就将保时捷界说为超一线豪华品牌那么宾利、劳斯莱斯的界说是否就是“double超一线豪华品牌”？
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